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小鵬汽車的純電驅(qū)動系統(tǒng)以電機(jī)、電池、電控為核心。其中電機(jī)控制器、DCDC、充電機(jī)等被安置在了前艙內(nèi)，電池系統(tǒng)則布置在乘員艙地板下方。小鵬汽車的初版電機(jī)功率密度達(dá)到10kW/L，目標(biāo)達(dá)到14.5kW/L，超過國內(nèi)平均水平1倍以上。電池方面，小鵬汽車的電池包已經(jīng)經(jīng)過了4次迭代開發(fā)，能量密度接近150Wh/kg，不同于國內(nèi)電動車電池包大多采用自然冷卻或者風(fēng)冷，小鵬汽車設(shè)計了液冷電池包，可以在曝曬試驗后，輸出功率200kW以上而溫升控制在10度以內(nèi)，有效的解決了電池溫升問題。該套純電驅(qū)動系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)行了臺架測試、轉(zhuǎn)轂測試和試驗場道路測試，累計測試?yán)锍坛^5000公里。 

小鵬汽車智能系統(tǒng)以中控大屏為核心，它除了是一個互聯(lián)網(wǎng)的入口和終端外，更多的是一個智能化的平臺。中控大屏取代了傳統(tǒng)中控實(shí)體按鈕，而代之以一系列的虛擬按鈕。小鵬汽車的智能控制系統(tǒng)專注于對車本身的智能控制，而非簡單的互聯(lián)網(wǎng)娛樂。通過中控大屏，可以方便的控制方向盤位置、座椅位置、車燈開關(guān)、車窗升降、空調(diào)設(shè)定等，還可以進(jìn)行駕駛風(fēng)格的選擇、底盤剛度的調(diào)節(jié)、制動能量回收強(qiáng)度等的調(diào)節(jié)等等。更重要的是，結(jié)合外圍的傳感器資源如智能相機(jī)、雷達(dá)、GPS等，能夠搭建起智能駕駛平臺，并且這個平臺是可以根據(jù)用戶的需求進(jìn)行配置、裁剪或者擴(kuò)展的。